KOLLÁR KINGA (1978-): "Hogyan működik a haveri kapitalizmus és a szervezett lopás? Csinálj állami koncessziót, add a NER urainak, majd szippantsák ki a...KOLLÁR KINGA (1978-): "Hogyan működik a haveri kapitalizmus és a szervezett lopás? Csinálj állami koncessziót, add a NER urainak, majd szippantsák ki a profitot!

🏗 Mi az a koncesszió?
Olyan szerződés az állammal, ami alapján az állam egy gazdasági tevékenység végzésének jogát, pl. autópályák üzemeltetését egy magáncégnek adja át.

🌉 Általában akkor ad az állam koncesszióba egy autópályát vagy hídépítést, ha nem tudja/akarja megfinanszírozni az építés, fenntartás költségeit, ezért inkább magánbefektetőkre bízza azt.

💰A szolgáltatásért járó bevétel, azaz az autópályadíj és a rendelkezésre tartási díj, természetesen a magánvállalaté - a haszonnal együtt.

📜 Egy ilyen szerződés általában nagyon komplex. Akkor kedvező az államnak, ha arányos hasznokat biztosít minden félnek és ösztönöz a működésbe adott állami javak fejlesztésére, karbantartására. De ha nem jól tárgyal az állam, akkor az állami tulajdon lerablását eredményezi.

Koncesszió magyar módra:
🛣Autópálya-aranybánya

📅 A magyar állam 2022. szeptember 1-jén adta át a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) a gyorsforgalmi úthálózat mintegy 80%-ának üzemeltetési, fenntartási és fejlesztési feladatait (és a dolgozókat is) 35 évre.

🦓 A koncessziós eljárás nyílt, versenypályázat formájában zajlott le, de ismerős nevek állnak a nyertes mögött: az MKIF Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltsége.

📑Az eljárás részleteit, így a szerződés tartalmát hosszú időre titkosították. Mindenesetre több elemzés is megkérdőjelezte a koncesszió gazdasági racionalitását, felhívva a figyelmet arra, hogy a 35 év alatt az adófizetők számára jelentős többletköltséget jelenthet a konstrukció.

🔍 A furcsaság
Az MKIF 2022 szeptembere és 2024 decembere között 383 milliárd forintot kapott az államtól bevételként. Ebből 30,9 milliárd nyereség lett, amit ki is vettek a vállalatɓól és a döntő része a mögöttes magántőkealapokhoz került.

⚠ Lényeg
Tehat itt nem az történt, hogy a magánbefektető fejlesztésbe kezdett volna, hanem egyből profitot realizált a szerződés kezdő éveiben. Miközben az MKIF-nek hatalmas kötelezettségei vannak (felújítás, üzemeltetés, új utak építése, összesen több ezer milliárd forint értékben), a profitot nem félretették erre a célra, hanem nagy részét már most kivették.

💶 Igaz, egy kisebb összeget tőkeemelésként visszaforgattak a saját NER-es kivitelező cégeikhez, ezzel erősítve a saját céghálózatot…

❤️🤍💚 A TISZA kormányra kerülve felülvizsgálja a koncessziós szerződéseket, hogy azok az adófizetők számára biztosan előnyösek legyenek!" Show more